Achat et livraison
En bref
Avant de quitter l'usine, un échangeur à plaques jointées subit un essai de pression, un contrôle et un marquage, et il part avec un dossier de documents : fiche technique, plans, certificat d'essai, attestations matière si requises et notice. TECS conçoit, fabrique et éprouve ses échangeurs à plaques jointées et prépare les documents de chaque projet.
Un acheteur voit en général l'échangeur à plaques deux fois : sous forme de fiche technique au stade de l'offre, puis sous forme de caisse sur le site. Beaucoup de choses se passent entre les deux, et certaines conditionnent la façon dont l'entreprise, le contrôleur et le client final acceptent l'appareil. Ce guide décrit cette dernière partie du parcours.
L'essai de pression
Chaque appareil fini est éprouvé en pression de chaque côté avant d'être libéré. L'essai montre que les joints assurent l'étanchéité, que les plaques et le bâti tiennent, et qu'un côté ne fuit pas dans l'autre. Il est réalisé à un niveau fixé par le code de calcul et la commande, et le résultat est consigné sur un certificat d'essai signé à l'usine.
Certains projets demandent que l'essai soit suivi par le client ou par un organisme tiers. C'est courant et facile à organiser, mais cela doit figurer dans la commande, car une date doit être convenue à l'avance.
Contenu du dossier de documents
Les documents remis à l'acheteur dépendent du projet, mais un dossier type comprend la fiche technique définitive, le plan d'ensemble avec les raccordements et l'espace nécessaire à l'ouverture du bâti, le certificat d'essai de pression, les données de la plaque signalétique, les certificats matière lorsque le cahier des charges les demande, et une notice d'installation, d'exploitation et de maintenance avec la liste des plaques et des joints pour les pièces de rechange.
Les projets export et les marchés réglementés peuvent exiger une déclaration de conformité, un estampillage code ou un certificat d'origine. Plus ils sont mentionnés tôt, moins un appareil risque d'attendre au port faute d'un papier.
Marquage, emballage et transport
Chaque appareil porte une plaque signalétique avec son numéro de série, ce qui permet de commander des plaques et des joints de rechange des années plus tard sans approximation. Les raccords sont obturés, les pièces détachées sont emballées avec l'appareil, et l'échangeur est fixé sur une palette ou dans une caisse adaptée au transport : route, mer ou air. Pour le fret maritime, l'emballage protège contre l'humidité et l'air salin pendant une longue traversée.
À réception, contrôlez la caisse avant de signer, gardez l'appareil au sec et couvert jusqu'à son installation, et ne touchez pas aux boulons du bâti : le paquet a été serré et éprouvé à l'usine.
À régler dans la commande
Essais suivis, certificats particuliers, langue de la notice, règles de marquage du client final et emballage pour un long transport maritime sont simples à prévoir lorsqu'ils sont connus au départ, et compliqués lorsqu'ils apparaissent le jour de l'expédition. Une courte liste de ces points jointe à la commande fait gagner des semaines.
TECS conçoit et fabrique des échangeurs à plaques jointées, des plaques et joints de rechange pour des projets dans le monde entier. Indiquez les fluides, la puissance et le site, et l'équipe d'ingénierie vous répondra.
Ce qui accompagne l'appareil
- Essai de pression de chaque côté, consigné sur un certificat
- Fiche technique définitive et plan d'ensemble
- Certificats matière lorsque le cahier des charges les demande
- Notice avec la liste des plaques et des joints de rechange
- Plaque signalétique avec numéro de série pour les commandes ultérieures
- Emballage adapté au transport routier, maritime ou aérien
Ce qu'il faut préciser dans la commande
- Code ou norme de conception requis
- Essai suivi ou inspection par un tiers, le cas échéant
- Certificats et déclarations nécessaires
- Langue de la notice et des plans
- Destination et mode de transport
- Règles de marquage ou d'étiquetage du client final
Questions fréquentes
Chaque échangeur à plaques jointées est-il soumis à un essai de pression ?
Oui. Chaque appareil fini est éprouvé en pression des deux côtés avant de quitter l'usine, et le résultat est consigné sur un certificat.
Puis-je assister à l'essai ?
Oui. Le client ou un inspecteur tiers peut y assister si cela est indiqué dans la commande, afin qu'une date soit convenue à l'avance.
Quels documents accompagnent l'appareil ?
En général la fiche technique, le plan d'ensemble, le certificat d'essai de pression, les certificats matière si requis et la notice avec la liste des pièces de rechange.
Pourquoi le numéro de série est-il important ?
Il identifie les plaques et les joints exacts de l'appareil, afin de commander les bonnes pièces de rechange des années plus tard.
Faut-il resserrer le bâti à réception ?
Non. Le paquet de plaques a été serré et éprouvé à l'usine. Installez-le comme décrit dans la notice.
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Envoyez-nous les fluides des deux côtés, la puissance thermique, les débits, les températures et le site. Nous répondons avec une sélection et une offre – ou écrivez-nous sur WhatsApp.
