¿Qué se construye hoy para un barrio nuevo de unos 4.000 residentes si no se sabe cuánto costarán el gas, la electricidad y el hidrógeno dentro de quince años? La respuesta de N-ERGIE para el barrio de Tiefes Feld, en el suroeste de Núremberg, es un poco de todo. En una actualización del proyecto fechada el 3 de noviembre, el contratista principal, Kraftanlagen Energies & Services, informó de que la mayor parte de los forjados están terminados, se han levantado los primeros muros exteriores y la obra va según lo previsto para la puesta en marcha en 2028.
La central, tal como la describe el contratista:
- dos unidades de cogeneración, cada una con 4,5 MW eléctricos y 4,4 MW térmicos, preparadas para un cambio posterior a hidrógeno
- una bomba de calor de gran tamaño formada por cuatro módulos que toman aire ambiente
- un acumulador térmico de 60 MWh, construido como depósito presurizado para hasta 115 °C
- calderas eléctricas existentes de la central de cogeneración de N-ERGIE en Sandreuth
El contrato se firmó en marzo de 2026 y en junio comenzaron los movimientos de tierras. Kraftanlagen se encarga del diseño y la construcción, incluidos los sistemas de proceso y eléctricos y las instalaciones auxiliares. La actualización no da la inversión ni la capacidad de la bomba de calor, y tampoco dice con qué combustible arrancarán los motores.
Cuatro fuentes de calor en una sola red
La lógica es fácil de seguir. Cuando los precios de la electricidad son altos, los motores funcionan, venden electricidad y llenan el acumulador; cuando son bajos, toman el relevo la bomba de calor y las calderas eléctricas. El acumulador es lo que permite que cada máquina funcione cuando gana dinero y no solo cuando el barrio pasa frío.
La ingeniería está en las temperaturas. Una bomba de calor aerotérmica trabaja mejor entregando agua moderadamente caliente, el calor de motor llega más caliente, y el acumulador está calculado para 115 °C. Conseguir que todo eso entre en una misma red sin mezclar y desperdiciar el extremo caliente suele exigir una secuencia escalonada: primero la bomba de calor eleva el retorno y después completan las fuentes más calientes, y el acumulador debe mantenerse estratificado.
En el lado de los motores, los circuitos son los habituales de cualquier central con motores: el agua de camisa, el aceite lubricante y el aire de sobrealimentación ceden calor cada uno a través de sus propios intercambiadores, y el agua de calefacción urbana se mantiene separada del refrigerante del motor. La preparación para hidrógeno cambia poco en ese punto. Cambia el tren de gas y el motor, no el paquete de placas.
Un punto práctico para una planta con tantos modos de funcionamiento: los intercambiadores entre motor y red ven cargas muy distintas a lo largo del año, desde plena carga en una ola de frío hasta largas paradas en verano. Es durante las paradas cuando se depositan los sedimentos. Un procedimiento de enjuague en el manual de operación es un seguro barato.
Fuentes: Kraftanlagen Energies & Services
